- Logga in för att skriva kommentarer
2011, maj 1 - 21:28
Hej Alla seglare!
Så har de första helgerna till sjöss för säsongen klarats av. Kallt på nätterna men vilka dagar. Nästan ensam på Mälaren!
Under dagen seglingar i ordentlig byig vin (4-12m/s) upplevde jag dock att lävanten sackade rätt mycket i håra byar på kryss, så pass att jag revade storen och "fegade" ur med endast fock. (Till min hustrus glädje) :-)
Jag antar att jag behöver spänna upp riggen mer, är det någon som har några bra handfasta tips på Deltans rigg?
Såg i ett tidigare inlägg att det har funnits en lathund för riggspänningen på Deltan. Är det någon som kanske sitter på den?
Till er erfarna Delta seglare (Alltså inte jag) när är det dax att reva? Jag upplevde att hon blir väldigt tung på rodret med full stor och fock när hon närmar sig 9 m/s, eller har jag bara trimmat dåligt?
Samt att rullfocken får en tendens att börja "gunga" på ett obehagligt sätt.
Säsongen är igång! Nu kör vi!
Mvh
Anders
2011, maj 3 - 11:18
#2
Riggning
Jag brukar börja med att loda in masten med hjälp av storfallet så den står rakt.
Klossar inte masten innan det är klart.
dvs jag riktar med yttervanten att storfallet har samma längd mot relingslisten på båda sidor av båten.
Sen klossar jag masten med mastgummi, drar med wincharna på taket för att få dit den främre klossen.
Sedan ansätter jag undervant så de är dragna.
Jag använder en vajert riggmätate och drar nu yttervanten lika till 15% av wirens brottgräns.
Lodar även med storfallet och ser att masten inte lutar framåt utan ca 10-20cm bakåt(förstaget är ju fast så det går inte att göra något åt)
Mäter undervanten med riggmätaren och ansätter den något (mins inte riktigt hur mycket nu)
Kollar igen yttervanten med riggmätaren för att se att jag inte överskrider 20% av brottgränsen för wiren.
Sen ansätter jag de tunna övre undervanten med handkraft lika på båda sidor.
Den övre undervanten brukar sagga i lä men inte den yttervanten då jag gör så.
Har testet en del med sträckningen av övre undervanten och funderar nu på att byta den till dynema i stället eftersom den då sträcker sig mindre än den tunna wiren som är där nu.
2011, maj 3 - 17:48
#3
Jag antar att du har rullfock
Jag antar att du har rullfock utan vantskruv?
då blir det naturligtvis svårare att få till spänning i riggen.
/HW
2011, maj 3 - 19:00
#4
Hej
Tack för de bra tipsen.
Hej
Tack för de bra tipsen. Skall spänna upp ringen efter era rekommendationer och mäta med mätare i helgen. Det stämmer att jag har "rulle" kanske är naturligt att den svajar lite. Kommer inte ihåg att det var så på min förra båt men så var säker fallet. ;-)
Hittade även den bra trimguiden på hemsidan. Skall reva i tid nästa segling. Trots 15 år på sjön får man lära om med ny båt:-)
Mvh
Anders
2011, maj 3 - 19:22
#5
övre innervanten
Vore kul att höra lite hur man gör med de övre innervanten.
Finns det någon annan båt med samma konstruktion?
2011, maj 4 - 18:46
#6
Tvåspridarriggar är väl iofs
Tvåspridarriggar är väl iofs ganska vanliga.
Numera länkar man ofta av vanten vid spridaren.
Det kan sitta en liten vantskruv ovan spridaren,
dvs man måste upp i riggen för att justera, om det inte räcker att spänna det "enda" vantet som går ner i däck.
Så det är not lite "racigt" att ha det som på Deltan med tre vant per sida ner till däck.
Själv är jag uppvuxen med jollesegeling och ostagade trämaster,
med hyvel i högsta hugg :-)
för att senare labba med alu och kolfiber,..
Min första alu mast var grov som en trämast, men tunnväggig och lätt, stum och långsam, efter den provade jag en mast med halva diametern, tre gånger så tjocka väggar, och 50% tyngre, en helt annan känsla, och rörelse i masten, det blev liv i båten och jag gick fort!
Efter den skolan är jag religiöst övertygad om det viktigaste med en mast är dynamiken! Masten skall röra på sig i sjögång och vid vindbyar.
om masten skulle stå en grad snett åt ena eller andra hållet märks inte,..
Dock säger moderna masttillverkare att man skall spänna tämligen hårt (mycket hårdare än vad flertalet gör) för att få maximal hållfasthet.
Min kompromiss på Deltan är att spänna vanten och förstag tämligen hårt,
då står masten OK,
men jag har de båda undervanten tämligen lösa! (spända med fingrarna)
skotar man riktig hårt så skall masten böja sig rejält (vi talar ca 30 cm från en tänkt lodlinje ) så att storen planar ut.
Är det grov sjö och man klättrar över dyning så skall man se att masten rör sig i varje sjö.
Storen skall tvista ut lite av sig själv när man stannar upp i motsjön, eftersom farten minskar så ökar relativ vindvinkeln och då måste storen tvista mer för att inte stalla.
Jag är inte riktigt vän med Isomat masten, jag misstänker att den är lite som min gamla tunnväggiga mast, lite för stor diameter, men för lite material,... lite för stumt för min smak,..
2011, maj 4 - 23:22
#7
Sagg i förstag
Intressant med att ha undervanten så lös som du beskriver.
Hur blir det med saggen på förstaget då masten rör sig så mycket?
Eftersom det är bakåtsvepta spridare så är det ju svårt att hantera förstagsspänningen på annat sätt en med undervanten.
Jag tycker inte att jag har kraft nog i akterstaget för att få till en krökning av masten men det kan mycket väl vara så att jag har för spända undervant.
Är inte heller vän med Isomat masten...
2011, maj 5 - 12:08
#8
Hittade en båt Express 30 som
Hittade en båt Express 30 som är väldigt snarlik deltan ringmässigt...
http://www.express30.com/
- Logga in för att skriva kommentarer
Hej
Mitt trick att få rätt spänning i riggen är
1) fäst förstaget så löst som möjligt
2)spänn vanten hårt, så att masten tar i akterkanten i däck, nu är den ganska böjd pga tryck från spridarna
3) spänn undervanten så att masten rätar ut sig.( inte för hårt)
4) gå tillbaks till vanten och dra lite till så masten återigen är akterkan i masthålet.
5) sätt an mellanvanten (inte för hårt)
6) sträck förstaget så mycket det går
Jag vill ha masten så mycket bakåtlutad det går,
för att få henne mer lovgirig i lättvind. ( hon är på gränsen till fallgirig i lätt vind utan krängning)
Efter 13 år med delta har jag lärt mig att reva i tid, gärna dubbla rev i storen, det är den relativt höga masten som gör henne otroligt lovigirig när hon kränger, men å andar sidan är det stora genuan som gäller i lättvind.
/HW